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中国新能源汽车技术在哪里有所进步?

2020-02-03 中国新能源汽车技术在哪里有所进步?


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中国汽车哪些技术是有所进步的呢?主要在发动机、变速、动力电池、驱动电机以及燃料电池技术这几个方面。

发动机

好的自有品牌├发动机热效率已经达≡到36%以上(数据⊙来源:《节能与新能源汽车技术路线图》P11),国产柴油机装备车型基本满⊙足第三阶段油耗法则(2015年末<6.9L/百公里,逐年加严)。国产应用比例不断提高的技术有可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术。

可变气门正时技术:根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间,角度。使进入的空气︰量达到最佳,提高燃烧效率。

涡轮增压技术:利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机,提高▣▤▥发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。

缸内直喷技术:即燃料分层喷射技术,将燃油由喷嘴直接喷入缸内。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。

变速

自动变速器一直是国产零部件的短板,但近年来Ю有一定突破。国产手动变速器已经接近国际先进水平,多档AT实现小批量应用,CVT自主化能力初步形成,多档DCT技术正在研发攻关。

AT:automatic tr๑ansmission,自动变速器。装有自动变速α器的汽车能根据路面状↹况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地εїз注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

CVT:Continuously Variable TransmissioⅢn,无级变速器。自动变速器(AT)的一种,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值┓,从╝而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。

DCT:D∪ual Clutch Transmission,双离合变速器。自动变速箱结构对动力方面的损失较大,发动机有相当一部分的动力在变速箱的动力传递过◤程中被吞噬掉了。与手动变速箱相比,自动变速箱在损失动力的同时也会相应的增∨加油耗。DCT使得手动变速箱具备自动性能,同时大大改善了汽车的燃油经济性。

动力电池

国内磷酸铁锂电池的单体能量密度达〇到140Wh/kg,接近国际水平۞。█镍钴锰三元锂电池单体能量密度在130-220Wh/kg之间,而全球最好的松下镍钴铝三元电池单体能量密度30З0Wh/kg。快充电池已经实现示范应用,正负极材料、电解液和隔膜已经实现国产化。

驱动电机

自主研发的电机已经实现和整车的产业化配套。电机峰值功率达到2.8-3.0kw/kg。规格化驱动电机和控制系统已经具备 量产能力,并有个别产品出口国外。┄┅

燃料电池动力系统

基本建立自主知识产权的车用燃料电池技术平台。质子Ⅵ交换膜、催化剂、炭纸、膜电极和双极板的关键技术指标接近国际先进水平#。有百辆级氢燃料电池汽车动力平台和整车生产能力 。完成世界首例客车用氢电系统台车碰撞试验。

质子交换膜:燃料电池核心部件。它不仅具有阻隔作用,还具有传导质子的作用。

双极板:燃料电池的另一个核心部件,由极板和流场组成。双极板应是电、热的良导体,具有良好的机械性能҉,很好的℡阻气性๑能,较低密度,耐腐蚀性好等特╣点,░其性能决定了燃ぷ料电池堆体积比功率和质量比功率。

轻量化

高●·强度钢、轻质合金、复合材料等轻量化材۩..料已经实现应用并逐渐扩大比例。高强度钢使用量达到整车质量的50%左右,≥铝合金使用量达到6-10%,镁合金开始应用。作为轻量化材料基础的激光焊接技术、内高压成型技术◥、超高强度热冲压成型技术有一定的推广。

高强度钢:要多强才能叫高强度甚至超高强度钢并无统一定义,一般来说,屈服强度в>210MPa的叫做高强度钢,屈服强度>55ъ0M◀Pa的Ψ叫做超高强度钢。

轻质合≤金:主要指钛合金、镁合金和↕铝合金℅。在汽车行业主要是镁、铝合金。

复合材料:由两种或两种以上不同性质的材料,通过物理或化学的方法,在宏观(微观)上组成具有新性能的材料。

内高压成型技术:利用液体作为成形介质,通过控制内压ↇ力和材料流动来达到成形中∞空零件目的۩的材料成形工艺。¤

热冲压成型技术:先将胚料加热至一定温度,∪然后用冲压机在相应的模具内进行冲压,以得到所需外形的一种材料成型方法概念热冲压成形技ω术。

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