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马尔乔内的杞人之忧

2020-02-21 马尔乔内的杞人之忧


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不久前,奇瑞瑞麒G6上市;前些天,在上汽研发中心,见到了新一代荣威750;两款车起码在尺寸上都◆已经达到了C级车的标准,上汽人自己也开玩笑,新荣威750就是一款“部长车”。但问题是,我们的部长们,会坐这样的车吗?别说荣威了,日前VOLVO中国区董事长沈Ⅹ晖面对记者的提问,也反问:“VOL←VO为什么不能做公车?&rбdquo; 我也想替众多λ厂家问г一句,中国的部长们,▪为什么就不能坐瑞麒荣∏威?如果说,国产的C级车,除了红旗HQ3以外,产品本身还难免有不过硬之处,那么在B级及以下车型中,国◥产车做公务车是完全╞可以胜任的。比如B级的奔腾B@70、广汽传祺、帝豪EC8等等,Aв级车就更多了,∶像荣威550、MG6之类,已经可以把很多合资车给比下去。但是,在全国那么多公务车里,特别是各级领导的专车里,本土品牌车型有多大比ъ例?应该是微乎其微吧。Э近日▀网传江苏某市一机关居然采购路虎越野车作为公务用车,知道人家自己怎么界定这个品牌的吗,那是世界顶级奢侈∪品牌!

除了中国之外,任何一个汽车大国的公务车似乎都以♣本国品牌为主Υ,特别是在一些极具象征意义场①合所使用的公车。比如法国的总统座驾就是标致,日本天皇用的是丰田世纪,美国总统用的是凯迪拉克,不久前的瑞典皇家婚礼,车队清一色的是VOLVↅO……

中国的公车,特别是各级领导专车,鲜见本国品牌,и于国自然不是一件光荣的事,于各级领导本人,@也未见得就很有面子。以我等百姓看来,既然已经贵为部长,身份地位何须车子再来彰显?那是没品位、没文化的爆发户干的事。相反,如果一位部长,能开风气之先Θ,用一辆奇瑞或者吉利,或者荣威做专Δ车,我以为,那反而可以衬其之出类,托其之不群。

作为小老百姓,从小就被教育不要崇洋媚外,可是☞中国人似乎又一直崇洋媚外得厉害,“达芬奇家居&rdqЕuo;事件即是最好的证明。可是,几十万一套的沙发,普通人即使崇洋,也买不起,所以解决国人崇洋媚外▨№的顽症,似乎还应该自上而下。因为除』了崇洋媚外,崇上拜官也是国人的一项顽疾——所谓@楚王好细腰,宫中多饿死也。

今年以来,╫本土汽车品牌日子不太好过,实事求是地说,本土品牌与外国品牌之间,在设计、♡品质┌、可靠性等各方面都有差距,但是本土品牌这些年进步很快,本℅土汽车产品的品质也在快速接近外国产品,这一点,连外国人都已慢慢接受。据中汽协的统计,今年前7个月,本土品牌虽然在国内市场份额下滑,但是出口却同比增长了近6成ω;另一个证明是,菲亚特兼克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内,在日前举行的美国汽车行业管理年度研讨会上,抛出了&ldquoЧ;中国汽车威胁论”,他认为,西方汽车大国是时候审视中国车企海外扩张的“危险性”了。多数人认为≧这是马尔乔内的哗众取宠,但我却相信马尔乔内是认真的,因为他刚刚在菲亚特上任之初就曾表示,未来这个世界只会剩下五六家汽车制×造商,其中一家会来自中国。

当然,即使是中国人,对马尔乔内的这种看ш法,也是不以为然的居多,但是,假如现在开始,我们的部长、厅长、局长、处长们都带头坐本土品牌✿。✿的车,我估计下一次研讨会上,▍大家对待马尔乔内的话的态度会严肃很多。Ⅶ

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